وزارت كشور، در امور حمل و نقل و ترافيك، قبل و بعد از انقلاب وظايف مهم و قانوني متعددي را بر عهده داشته است. ولي اين امور مهم در تشكيلات سازماني وزارت جايگاه خاصي نداشت. از اينرو برحسب نياز، استانداريها، شهرداريها و راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي راساً اقداماتي را انجام ميدادند و يا هنگام ضرورت، نيازها را با حوزههاي امور عمراني و امنيتي ـ انتظامي وزارت كشور در ميان ميگذاشتند. در اواسط دهه 60 دفتر مترو، با ده پست سازماني، در حوزه معاونت هماهنگي امورعمراني وزارت كشور تاسيس شد. اين دفتر تنها هماهنگي برگزاري جلسات مجمع مترو را به عهده داشت. هر چند امور نظارتي نيز جزء وظايفش بود. نظر به گسترده شدن مسائل حمل و نقل و ترافيك در شهرها، نياز به يك نهاد فرابخشياجتنابناپذير مينمود. لذا وزارت كشور اقدام به تهيه و تدوين لايحه قانون تاسيسشورايعالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور نمود كه در تاريخ 8/12/1372 به تصويب مجلس شوراي اسلامي رسيد و هيات وزيران آييننامه اجرايي آن را در تاريخ 2/7/74 به تصويب رساند. از اسفند سال 1374 شوراي عالي و دبيرخانه آن با حضور دبير و يك نفر منشي آغاز به كار كرد. با توجه به نياز منطقي و ضروري به وجود دفتري با كارشناسان متخصص و پايگاه اطلاعاتي قابل اعتماد، به منظور برنامهريزي و تدوين سياستهايي كه به تصويبشورايعالي برسد، اولين گام، دريافت موافقت سازمان امور اداري و استخدامي وقت براي تاسيس دبيرخانه شورايعالي با 15 پست سازماني و سپس ادغام دفتر مترو با دبيرخانه شوراي عالي و تاسيس دفتر حمل و نقل و دبيرخانه شوراي عالي هماهنگي ترافيك شهرهايكشور بود. بدينترتيب، با تاسيس شوراي عالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور و ايجاد دفتر حمل و نقل و ترافيك، متولي حمل و نقل و ترافيك در شهرها تعيين و جايگاه انجام ساير وظايف مهم قانوني وزارت كشور در زمينه حمل و نقل و ترافيك نيز مشخص شد. قانون تاسيس شورايعالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور - مصوب هشتم اسفند 1372 ماده 1ـ به منظور اعمال سياستهاي جامع و هماهنگ ترافيكي و تهيه خطمشي لازم وبهبود ادارة كليه امور مربوط به امر عبور و مرور، همانند طراحي، برنامهريزي، سازماندهي،هماهنگي، هدايت، نظارت و انتظامات ترافيكي شهرها ، شورايعالي هماهنگي ترافيكشهرهاي كشور، كه از اين پس شورايعالي ناميده ميشود، مركب از اعضاي زير تاسيسميشود: 1ـ معاون وزير كشور، رياست شورا 2ـ معاون وزير راه و ترابري 3ـ معاون وزير مسكن و شهرسازي 4ـ معاون وزير پست و تلگراف و تلفن 5ـ معاون رئيس سازمان مديريت و برنامه ريزي كشور 6ـ رئيس سازمان حفاظت محيط زيست يا معاون وي 7ـ فرمانده نيروي انتظامي يا معاون وي مصوبات اين شورا پس از تصويب وزير كشور قابل اجراست. ماده 2ـ وزارت كشور عهدهدار دبيرخانه شورايعالي خواهد بود. ماده 3ـ شوراي هماهنگي ترافيك استان به رياست استاندار يا معاون عمراني وي و باحضور مديران كل وزارتخانهها و سازمانهاي عضو شورايعالي مستقر در استان و فرماندهناحيه انتظامي تشكيل ميشود. تبصرهـ دبيرخانه شوراي هماهنگي ترافيك استان در استانداريها خواهد بود. ماده 4ـ مصوبات شورايعالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور، كه بايد در چارچوبقوانين و مقررات كشور باشند، با رعايت ماده يك اين قانون، براي كليه وزارتخانهها،موسسهها، سازمانهاي دولتي، نهادها و موسسههاي عمومي و خصوصي لازمالاجراست. ماده 5ـ وظايف شوراي هماهنگي ترافيك استان، همچنين دبيرخانه شورايعالي و شورايهماهنگي ترافيك استان براساس آئيننامهاي خواهد بود كه وزارت كشور تهيه و هياتوزيران تصويب ميكند. ماده 6ـ كليه قوانين و مقررات مغاير از تاريخ تصويب اين قانون ملغي و بلااثر است. تبصره ـ مصوبات شورايعالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور نبايد مغاير با مصوباتقانوني شورايعالي شهرسازي و معماري و شورايعالي هماهنگي ترابري كشور باشد. وظايف شوراي هماهنگي ترافيك - مصوب دوم مهرماه 1374 هيات وزيران ماده 1ـ وظايف شوراي هماهنگي ترافيك استان، كه از اين پس به اختصار شورايهماهنگي ناميده ميشود، عبارت است از: الف ـ برنامهريزي براي اجراي مصوبات شورايعالي هماهنگي ترافيك، كه از اين پس بهاختصار شورايعالي ناميده ميشود، در سطح استان؛ ب ـ تدوين خطمشي و سياستهاي جامع و هماهنگ استاني ترافيك درون شهري،براساس اهداف و سياستهاي ملي، منطقهاي و مصوبات شورايعالي؛ ج ـ بررسي و تاييد طرحهاي جامع حمل و نقل و ترافيك درون شهري، كه شرح خدمات آنهابه تصويب شورايعالي ميرسد، و ساير مطالعات حمل و نقل و ترافيك لازم براي شهرهاياستان به منظور بررسي و تصويب در شورايعالي؛ د ـ هماهنگي كليه امور مربوط به عبور و مرور شهرهاي استان، براساس مصوباتشورايعالي و شرايط منطقهاي و محلي، به منظور افزايش بهرهوري فعاليتها؛ ها ـ هماهنگي كليه اقدامات حمل و نقل و ترافيك درون شهري با اقدامات مشابه برونشهرياستان براساس مصوبات شورايعالي و شرايط استاني و منطقهاي. ماده 2ـ وظايف دبيرخانه شورايعالي عبارتند از: الف ـ وظايف عمومي دبيرخانهاي از قبيل مكاتبات و ارسال مراسلات؛ ب ـ امور مربوط به جلسات شورايعالي از قبيل اعلام زمان تشكيل و لغو جلسه به اعضا،تنظيم دستور جلسه و تهيه گزارش موضوعات مورد بحث در جلسه و صورتجلسه؛ پ ـ ثبت، نگهداري و ابلاغ مصوبات شورايعالي؛ ت ـ تهيه و جمعآوري اطلاعات لازم و انجام تحقيقات و پژوهش در زمينه حمل و نقل؛ ث ـ ايجاد بانك اطلاعات در زمينه حمل و نقل شهري در سطح ملي؛ ج ـ ارائه شاخصها، معيارها، استانداردها، آمار و اطلاعات فني، كارشناسي و مديريتي بهشورايعالي؛ چ ـ پيگيري تهيه و اجراي طرحهاي جامع حمل و نقل براساس اولويتهاي مصوب؛ ح ـ شناسايي و دستهبندي مهندسان مشاور و پيمانكاران داخلي و خارجي صاحبصلاحيت؛ خ ـ تهيه و تدوين شرح خدمات در امر حمل و نقل؛ د ـ ارائه خدمات فني، تشكيلاتي و مشورتي به شوراي هماهنگي استانها؛ ذ ـ ايجاد هماهنگي لازم در كليه امور مربوط به حمل و نقل و ترافيك درون شهرهاي استان واقدامات مشابه برونشهري، براساس مصوبات شورايعالي و شرايط استاني؛ ر ـ برگزاري نشستها و نمايشگاههاي تخصصي با همكاري سازمانهاي ذيربط به منظورنيل به اهداف مذكور. ماده 3ـ دبيرخانه شورايعالي زير نظر دبير شورا، كه با حكم رئيس شورا منصوب ميشود،فعاليت ميكند و محل آن معاونت امور هماهنگي عمراني وزارت كشور است. ماده 4ـ دبير شورايعالي رياست جلسات فرعي را، كه به منظور فراهم آوردن زمينه اجرايمصوبات شورايعالي تشكيل ميشود، برعهده دارد و كليه مكاتبات دبيرخانه با امضاي ويانجام ميشود. ماده 5ـ وظايف دبيرخانه شوراي هماهنگي عبارتند از: الف ـ وظايف عمومي دبيرخانهاي از قبيل مكاتبات و ارسال مراسلات؛ ب ـ امور مربوط به جلسات شوراي هماهنگي از قبيل اعلام زمان تشكيل و لغو جلسه بهاعضا، تنظيم دستور جلسه، تهيه گزارش موضوعات مورد بحث در جلسه و صورتجلسه؛ پ ـ ثبت، نگهداري و ابلاغ مصوبات شوراي هماهنگي؛ ت ـ گردآوري آمار و ايجاد بانك اطلاعاتي مربوط به حمل و نقل و ترافيك شهرهاي استان؛ ث ـ نظارت بر تهيه طرحهاي جامع حمل و نقل شهرها؛ ج ـ بررسي و ارزيابي طرحها و برنامههاي مطرح شده؛ چ ـ ارائه گزارش به شوراي هماهنگي؛ ح ـ انجام پژوهش و تحقيقات در امر حمل و نقل شهري؛ خ ـ همكاري با دبيرخانه شورايعالي در زمينه تدوين و ارائه شاخصها و معيارهاي لازم؛ د ـ انجام امور كارشناسي جهت تدوين سياستهاي جامع و هماهنگ حمل و نقل درونشهري براي شهرهاي استان براساس اهداف مصوب؛ ذ ـ برگزاري سمينارها و تشكيل نمايشگاههاي لازم در زمينه حمل و نقل و ترافيك شهري درسطح استان، با تصويب شوراي هماهنگي. ماده 6ـ دبيرخانه شوراي هماهنگي زير نظر دبير شورا كه با حكم رئيس شورا منصوبميشود فعاليت ميكند و محل آن معاونت امور عمراني استانداري است. ماده 7ـ دبير شوراي هماهنگي، رياست جلسات فرعي را، كه به منظور فراهم آوردن زمينهاجراي مصوبات شوراي هماهنگي تشكيل ميشود، برعهده دارد و كليه مكاتبات دبيرخانه با امضاي وي انجام ميشود. شرح وظايف دفتر حمل و نقل و دبيرخانه شورايعالي ترافيك شهرهاي كشور • مطالعه و بررسي جهت اصلاح، تهيه و تدوين طرحها، لوايح، مصوبات و آييننامههايمربوط به امور حمل و نقل و ترافيك، با هماهنگي ديگر واحدهاي ذيربط، و نظارت برحسن اجراي آنها؛ •انجام هماهنگيهاي لازم بين امور حمل و نقل و ترافيك درون شهري و برون شهري؛ • ارائه مشورتهاي لازم و انجام كارشناسيهاي امور حمل و نقل و ترافيك و شركت درجلسات، كميسيونها، كميتهها و شوراهاي مربوطه؛ • تهيه و جمعآوري اطلاعات لازم براي بخش حمل و نقل و ترافيك در سطح ملي؛ • نظارت عاليه بر انجام مطالعات و تهيه طرحهاي حمل و نقل و ترافيك شهرهاي كشور؛ • انجام مطالعات، تحقيقات و پژوهشهاي تخصصي، از طريق موسسات داخلي و خارجي،براي دستيابي به آخرين اطلاعات، نوآوريها و استانداردها و نيز برگزاري همايشهايعلمي و آموزشي؛ • اهتمام براي افزايش توان تخصصي و فني دستاندركاران حمل و نقل و نيز ارتقاي سطحفرهنگ ترافيك شهروندان از طريق تهيه و اجراي دورهها و برنامههاي آموزشي، باهماهنگي و همكاري دستگاهها و مراجع ذيربط؛ • شناسايي و ارزيابي مهندسان مشاور داخلي و خارجي دستاندركار حملو نقل و ترافيك؛ داراي صلاحيت • انجام امور دبيرخانه شورايعالي هماهنگي ترافيك شهرهاي كشور، موضوع ماده 2آييننامه اجرايي قانون تاسيس شورايعالي، مصوب 2/7/1374 هيئت وزيران. • بررسي كارشناسانه براي تدوين و بازنگري جدول جرايم راهنمايي و رانندگي در سطحكشور و مناطق آزاد تجاري، بند 2 ماده 18 قانون تنظيم مقررات مالي دولت، و نظارت برحسن اجراي آن • انجام امور كارشناسي براي بازنگري و طي تشريفات لازم براي مطالعه، طراحي و تدوينضوابط و تصويب آييننامه راهنمايي و رانندگي و نظارت بر حسن اجراي آن، با همكاريوزارت راه و ترابري؛ • تهيه و تدوين آييننامه معاينه فني خودرو، با همكاري وزارت راه و ترابري، و نظارت برحسن اجراي آن بند 5 ماده 18 قانون تنظيم مقررات مالي دولت؛ • نظارت بر حسن اجراي قانون نحوه رسيدگي به تخلفات و اخذ جرايم رانندگي، مصوب1353 ؛ • نظارت و همكاري با شوراي حمل و نقل و ترافيك شهر تهران، موضوع آييننامه اجراييقانون الحاق سه تبصره به بند 12 ماده 4 قانون ناجا، مصوب 1379 ؛ • انجام امور كارشناسي، با همكاري واحد ذيربط، و مطالعه براي تدوين راهبردهاي كاهشتصادفات و خسارات ناشي از آن؛ • انجام وظايف مندرج در آييننامه اجرايي تبصره ماده 6 قانون نحوه جلوگيري از آلودگيهوا، به منظور كاهش سفرهاي درون شهري، و تدوين سياستهاي استفاده از گاز طبيعي وديگر سوختهاي نوين. • شركت در جلسات و همكاري با كميته اجرايي كاهش آلودگي هواي تهران. • همكاريهاي فني با شورايعالي محيط زيست دربارة كاهش آلودگي هواي ناشي ازوسايط نقليه. • شركت در جلسات كميسيون فرعي شورايعالي ترابري كشور و انجام بررسيهاي فني واظهارنظر كارشناسي لازم. • بررسي و اظهارنظر راجع به طرحهاي پيشنهادي مجلس شوراي اسلامي و لوايح وآييننامههاي پيشنهادي دولت. • نظارت بر حسن اجراي آييننامه اجرايي قانون استفاده اجباري از كمربند و كلاه ايمني. • بررسي كارشناسي و اعلام نظر راجع به طرحهاي پيشنهادي راهنمايي و رانندگي از قبيلتحول ساختاري و ارائه خدمات مربوط به طرح تعويض پلاك خودرو، صدور مجوز ونظارت بر آموزشگاههاي رانندگي. ********************* آموزش فرهنگ ترافیک تقريباً اكثر رانندگان فكر ميكنند راننده خوبي هستند، به خصوص وقتي كه تجربه و اعتماد به نفس هم داشته باشند. اما حتي بهترين رانندگان هم گاهي اوقات اشتباه ميكنند ممكن است قسمتي از ماشين خراب شود، شرايط آب و هوايي تغيير كند و يا سر و كارشان با رانندگاني بيفتد كه مقررات راهنمايي و رانندگي را ناديده ميگيرند و اصلاً نميتوان رانندگي آنها را پيش بيني كرد. براي اين كه اشتباه نكنيد و يا درگير تصادفي نشويد كه راننده ديگري مسبب آن بوده، رانندگي تدافعي را بياموزيد. اصول اين رانندگي بشرح زير است : 1 - هميشه آماده بوده و جلو را نگاه كنيد. 2 - با سرعت مطمئنه برانيد. 3 - فاصله را رعايت كنيد. 4 - كمربند ايمني را ببنديد. 5 - اگر خسته ايد و يا دارو مصرف كرده رانندگي نكنيد. 6 - مراقب باشيد ماشين از لحاظ فني ايراد نداشته باشد. آماده باشيد و جلو را نگاه كنيد بايد در جاي خود راحت باشيد، هردو دستتان بايد به فرمان باشد. اگر به طرز غيرصحيح نشسته و يا فرمان را فقط با يك دست بگيريد، كنترل ماشين سخت ميشود و راحت طلبي شما به هنگام رانندگي ممكن است منجر به حوادث خطرناكي شود. شرايط و اوضاع ترافيكي مدام تغيير ميكند و هيچ گاه نبايد از توجه به شرايط متغير غافل بمانيد، هميشه بايد چشم شما به جاده باشد و فقط پيش رو يا ماشين جلويي را به عنوان نقطه تمركز درنظر نگيريد بلكه فراتر از آنچه پيش رو داريد را نيز نگاه كنيد تا مراقب وقايعي كه محتمل به وقوع هستند نيز باشيد. چشمان شما بايد مواظب تمام جهات باشد، هر چند وقت يكبار در آينه نگاهي به عقب بياندازيد. اشتباهاتي را كه ممكن است ساير رانندگان مرتكب شوند پيش بيني كنيد و در مورد راه چاره آن نيز بينديشيد. مثلا هيچ وقت مطمئن نباشيد كه رانندهاي كه به تابلوي ايست يا احتياط نزديك ميشود خواهد ايستاد. مطمئن شويد كه ساير رانندگان متوجه شما هستند. سعي كنيد با راننده ديگري كه به تقاطع نزديك ميشود ارتباط چشمي برقرار كنيد. گرچه گاهي اوقات ارتباط چشمي كافي نيست. براي اطمينان بيشتر ميتوانيد گردش و زاويه چرخهاي ماشيني را كه به شما نزديك ميشود درنظر بگيريد. سرعت گردش و زاويه چرخهاي جلو نشانگر قصد راننده به توقف يا گردش به طرف مشخصي هستند. اگر راننده در حال رسيدن به تابلوي ايست است ولي سرعت چرخها حاكي از قصد او به توقف نيست، شما بايد ترمز را به آرامي گرفته و آماده توقف شويد و نيز با صداي بوق او را متوجه خود كنيد. در صورتي كه زاويه چرخهاي جلو، با سمتي كه راهنماي ماشين نشان ميدهد يكي نيست، خود را براي يك گردش ناگهاني يا عدم گردش آماده كنيد. در صورتي كه زودتر از زماني كه به تقاطع ميرسيد، اوضاع را وارسي كنيد، زمان سريع تري نيز براي واكنش خواهيد داشت. اگر حق تقدم با شماست، مطلقاً نبايد حق به جانب باشيد. آماده باشيد كه از حق تقدم خود بگذريد تا درگير تصادف نشويد. چند دقيقه صبر كردن براي ديگران از وقوع تصادف بهتر است. اين كه حق به جانب شما بوده، صدمه ناشي از تصادف را جبران نميكند. رعايت فاصله از هر ده تصادف، چهار مورد در اثر برخورد از عقب است كه معمولاً به خاطر عدم رعايت فاصله پيش ميآيد. بايد فاصله كافي با اتومبيل جلويي داشته باشيد تا در صورت ترمز ناگهاني تصادفي پيش نيايد. براي رعايت فاصله محتاطانه، قانون دو ثانيه را به كار بريد. شيئي را مانند يك علامت، يك درخت يا روگذر در جاده انتخاب كنيد. وقتي كه اتومبيل جلويي از آن ميگذرد، آرام و بلند شروع به شمردن كنيد 1002 – 1001 اگر قبل از اتمام شمارش، شما نيز از آن شيء عبور كرديد، بدانيد كه فاصله را رعايت نكردهايد. سرعت خود را كم كنيد تا از ماشين جلويي دور شويد. در هواي بد، به منظور فاصله بيشتر شمارش را تا 3 يا 4 ادامه دهيد. اگر ماشين عقبي خيلي نزديك به شما ميراند، مسير عبور خود را در صورت امكان تغيير دهيد يا از سرعت خود كاسته و در صورت لزوم از جاده خارج شويد تا ماشين پشت سري از شما بگذرد و قبل از بيرون رفتن از خيابان و يا بازگشت به آن حتماً راهنما بزنيد. هيچ گاه نبايد روي ترمز بزنيد. دو كار اشتباه منجر به نتيجه درست نميشود. به منظور توقف يا گردش، ترمز را زودتر و به آرامي فشار دهيد. اين عمل، رانندگان پشت سري را از قصد شما براي كاستن از سرعت آگاه ميكند. هم چنين فاصله جانبي خود را هميشه رعايت كنيد تا در صورت تغيير مسير ناگهاني يا خارج شدن از مسير دچار خطر نشويد. در صورت امكان هميشه در چپ و راست خود " راه فراري" درنظر داشته باشيد. كمربند ايمني و كمربند كودكان هميشه امكان درگيري در تصادفي كه احتمالش را نميدادهايد وجود دارد. بهترين راه پيشگيري در اغلب ماشينها استفاده از كمربند ايمني است كه بر روي كمر و شانهها بسته ميشود. در صورت استفاده از كمربند ايمني، امكان كشته يا مجروح شدن شما در تصادف 50% از زماني كه نبستهايد كمتر است. در صورت استفاده از كمربند ايمني، شما بخشي از ماشين ميشويد و نه شيئي سرگردان درون ماشين. اگر در داخل ماشين به اشيا دروني اصابت نكنيد، شانس شما براي زنده ماندن با تنها تعدادي جراحات سطحي بسيار بيشتر از موقعي است كه كمربند نبستهايد. كمربند ايمني نجات بخش جان شماست و نيز از ميزان جراحات ميكاهد. دانستن اين حقايق مشوق شما در استفاده از كمربند ايمني خواهد بود: اگر در اثر تصادف به بيرون از ماشين پرتاب شويد، امكان كشته شدن شما 25 بار بيشتر از زماني است كه در درون ماشين بمانيد. از هر 10 تصادف، 8 تاي آن سرعتي كمتر از 65 كيلومتر بر ساعت داشتهاند و حتي در سرعتي مانند 20 كيلومتر بر ساعت تصادفات داراي تلفات بوده است. حدود 75% تصادفات در فاصله كمتر از 40 كيلومتري منزل راننده اتفاق ميافتد. بنابراين بهتر است حتي در سفرهاي كوتاه و سرعت كم از كمربند ايمني استفاده كنيد. از اين كه در كمربند خود گير بيفتيد نهراسيد. كمتر از 5/1 درصد تصادفات منجر به آتش سوزي يا غرق شدن در آب ميشود. حتي در چنين مواقع نادري، كمربند ايمني از وارد شدن ضربهاي كه منجر به بيهوشي شما بشود يا از مجروح شدن شديد شما كه ممكن است مانع فرارتان شود، جلوگيري ميكند. ظرف 1 تا 2 ثانيه ميتوانيد كمربند خود را باز كرده و از ماشين خارج شويد. كمربند ايمني باعث جلوگيري از تصادف ميشود. باعث ميشود شما به فرمان نزديك بمانيد و اگر ماشين ازكنترل خارج شد باز هم بتوانيد ترمز كنيد. با داشتن كمربند ميتوانيد دوباره ماشين را در كنترل بگيريد. بدون آن حتي نميتوانيد در سرجاي خود بمانيد. براي ايمني بيشتر، پشت سري خود را تنظيم كرده، درها را قفل و اشيا سنگين و بدون اتكا را از فضاي ماشين خارج كنيد، ميتوانيد آنها در صندوق عقب بگذاريد. شرايط جسماني شما در صورتي كه احساس كسالت يا خستگي ميكنيد بهتر است رانندگي نكنيد و يا در سفرهاي طولاني هر چند ساعت، براي استراحت توقف كنيد. اگر احساس خستگي ميكنيد پنجرهها را باز كنيد تا هواي تازه داخل شود و يا براي نوشيدن قهوه يا چاي توقف كنيد . در فاصله يك ربع پس از برخواستن از خواب و يا در صورت خستگي زياد، به هيچ وجه رانندگي نكنيد. به خاطر داشته باشيد داروها ميتوانند شما را در رانندگي تحت تاثير قرار دهند. قبل از هر حركت حتماً با پزشك يا داروساز درباره دارويي كه مصرف ميكنيد، مشورت نماييد. بوق ممكن است بوق، بخش چندان مهمي از تجهيزات ايمني به نظر نرسد ولي تنها وسيلهاي است كه ميتواند ساير رانندگان يا عابران را از امكان وجود خطر مطلع كند. اگر بوق ماشين كار نميكند، حتماً آن را درست كنيد. به خاطر داشته باشيد كه بوق به عنوان وسيلهاي جهت هشدار دادن به كار ميرود و نبايد به طور غير ضروري و يا براي نشان دادن عصبانيت خود به ساير رانندگان و عابران آن را بكار بريد. رانندگي در شرايط خاص حتي در بهترين شرايط، در رانندگي شما بايد توجه خود را كاملا معطوف كرده و حس قضاوت خوبي داشته باشيد. در شرايط ويژه يا در هنگام بروز خطر، توجه و حس داوري شما بسيار مهم است. براي اينكه راننده خوبي باشيد بايد رانندگي در بزرگراه، شب هنگام، هواي بد و يا شرايط اضطراري را خوب بدانيد. رانندگي در بزرگراه آزادراه يعني بزرگراهي كه منقسم شده و تردد در يك يا دو يا چند مسير انجام ميشود و امكان ورود و خروج از آن با استفاده از ورودي و خروجيها ميسر است. قبل از ورود به بزرگراه از روي نقشه ورودي و خروجي خود را مشخص كنيد. اگر از خروجي رد شديد، هيچگاه با دنده عقب برنگرديد. از خروجي بعدي خارج شده سپس راه خود را براي ورود به بزرگراه و طي مسيري ديگر بيابيد. هميشه خروجي به مقصدي كه ميخواهيد برويد از سمت ديگر بزرگراه وجود دارد. در صورتي كه تابلوي ايست، احتياط، چراغ راهنما يا خروجي و ورودي ديگري وجود نداشته باشد ميتوانيد از مسيرهاي تعيين شده جهت عبور استفاده كنيد. براي اينكار راهنما زده و عبور و مرور در بزرگراه را به دقت زير نظر داشته باشيد. در صورت لزوم از سرعت خود براي وارد شدن به مسير بكاهيد. اگر مسير ورودي براي دستيابي به بزرگراه آنقدر كوتاه است كه با همان سرعت نميتوانيد وارد شويد، مطمئن ترين راه براي ورود، ايست تا زماني است كه وقفه اي در عبور و مرور پيش نيايد. سپس وارد بزرگراه شده و به سرعت مورد نظر برسيد. براي اجتناب از تداخل با ساير مسيرها فقط وقتي كه ضروري است بايستيد و سپس بسرعت وارد مسير تردد شويد. در هنگام رانندگي در بزرگراه حتما در موقع تغيير مسير از راهنما استفاده كنيد و به اطراف حتما نگاه كنيد تا با ماشينهاي پشت سري تداخل نكنيد و حتما بعد از تغيير مسير راهنما را خاموش كنيد. در صورت امكان از مسير سمت راست خارج شويد تا ورود ساير اتومبيلها تسهيل شود. براي اجتناب از تغيير مسير در آخرين لحظه، به تابلوهاي راهنما و خروجيها دقت كرده قدري زودتر در مسير مناسب خروج قرار گيريد و حداقل 30 متر قبل از رسيدن به محل خروجي راهنما بزنيد. هنگاميكه وارد خروجي شديد، از سرعت خود بكاهيد معمولا سرعت مجاز در خروجيها كمتر از مسير اصلي است. بعد از ترك آزاد راه به تابلوهاي سرعت مجاز دفت كرده و با بررسي كيلومتر شمار مطمئن شويد با سرعت مجاز ميرانيد. رانندگي در بزرگراه معمولاً سرعت بيشتر و ماشينهاي بيشتري را نيز در بردارد و شما بايد هوشيار باشيد. هر قدر سرعت بيشتر باشد و ميزان عبور و مرور نيززياد باشد شما بايد سريعتر فكر كرده و سريعتر از زماني كه در خيابان ميرانيد ماشين را كنترل كنيد. در سفرهاي طولاني، حتما به فواصل توقف كنيد. در هنگام روز، استفاده از عينك آفتابي ميتواند چشمان شما را در برابر اشعه محافظت كند. حدود 90 درصد تصميماتي كه هنگام رانندگي ميگيريد بسته به آنچه است كه ميبينيد. هنگام شب بايد به منظور كم كردن اثر ناشي از محدوديت ديد، احتياط بيشتري به خرج دهيد. همچنين بايد بدانيد كه ديد خوب در هنگام شب با بالا رفتن سن، كم ميشود. رانندگي در هنگام شب از آنجائي كه محدوده ديد شما كاهش مييابد، خطرناكتر است. در جادههاي باريك، يا مناطق ناآشنا بايد سرعت خود را كاهش دهيد. نور بالاي ماشين تا حدود 15 متر جلوتر را روشن ميكند. بايد به سرعتي برانيد كه در چنين فاصلهاي امكان واكنش و توقف بموقع را داشته باشيد. به اين عمل "راندن در محدوده" نور چراغها گفته ميشود. از نيم ساعت بعد از غروب خورشيد تا نيم ساعت قبل از طلوع آن، يعني هنگامي كه امكان ديد كمتر از 300 متر است و نيز در هنگام بارندگي، برف و تگرگ بايد چراغهاي ماشين را روشن كنيد. به هنگام مه نيز بايدچراغ راروشن كنيد. حتي اگر نور چراغها به افزايش ديد شما كمكي نكنند، ولي باعث جلب توجه ساير رانندگان و رهگذران به ماشين شما ميشوند. از چراغهاي پارك خود به عنوان جانشين استفاده نكنيد. اگر رانندهاي، موقعي كه امكان ديد كاهش يافته به شما چراغ داد، به آن معني است كه ديدن ماشين شما مشكل است و بايد از چراغهاي بزرگ استفاده كنيد. در استفاده از نور بالا احتياط كنيد. اگردر فاصله 150 متري ماشيني هستيد كه به شما نزديك ميشود يا 60 متري ماشيني كه از عقب ميآيد، حتي اگر ماشيني كه از جلو ميآيد در مسير ديگري قرارداشته باشد بايد از نور پايين استفاده كنيد. همچنين بايد براي رهگذراني كه به سمت شا ميآيند از نور پايين استفاده كنيد. اگر ماشيني كه به سمت شما ميآيد از نور بالا استفاده ميكند، به او چراغ دهيد تا نور خود را عوض كند. براي جلوگيري از كوري در اثر نور بالاي ماشين مقابل به سمت راست نگاه كنيد و از حاشيه جاده به عنوان راهنما استفاده كنيد تا مشين روبرو از كنار شما عبور كند. براي كاهش اثر كوري، نور چراغ ماشينهاي پشت سر، آينه داخل ماشين را در حالت شب قرار دهيد. نور داخل اتومبيل شما يا نور چراغهاي خيابان امكان ديد جاده پيش رو را كاهش ميدهند. چراغ داخل اتومبيل را خاموش كرده و نور داشبرد را نيز كم كنيد. در صورتيكه چراغها و يا شيشه ماشين كثيف باشند امكان ديد كم ميشود. شيشه كثيف، كوري ناشي از نور چراغ ماشينهاي روبرو را زياد ميكند. حتما شيشه و چراغهاي ماشين را براي رانندگي در شب، تميز كنيد |